Redacción: Jacqueline Sandoval
Los automovilistas de la Ciudad de México y el Estado de México podrían enfrentar nuevos requisitos para obtener los hologramas Cero, Doble Cero y Exento a partir de 2027. Así lo plantea una propuesta de Iniciativa Climática de México (ICM), que busca dar mayor peso a las emisiones contaminantes, el rendimiento de combustible y la durabilidad de los sistemas anticontaminantes.
La organización presentó su planteamiento ante la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) y pidió que los nuevos criterios comiencen a aplicarse durante el primer semestre de 2027. En un comunicado del 4 de noviembre, explicó que busca actualizar el Programa de Verificación Vehicular Obligatoria de la Zona Metropolitana del Valle de México, porque automóviles de características similares pueden generar niveles de contaminación distintos.
ICM propone incorporar tres parámetros: el rendimiento de combustible de cada vehículo; las emisiones evaporativas, es decir, los contaminantes que se liberan cuando el combustible se evapora, aunque el auto no circule; y la durabilidad de las emisiones certificadas, que revisa durante cuánto tiempo los sistemas de control mantienen los niveles establecidos.
Con ello, los hologramas Cero y Doble Cero quedarían sujetos a criterios ambientales adicionales. El Exento, en cambio, se reservaría exclusivamente para vehículos que no producen emisiones por el escape, mientras que todos los autos con motor de combustión mantendrían sus revisiones técnicas.
Esto podría afectar a los propietarios de híbridos, convencionales o conectables, pues usan un motor de combustión y dejarían de obtener el Exento si las autoridades aprueban la propuesta en esos términos. Actualmente, el programa de la capital contempla exenciones para ciertas categorías de vehículos eléctricos e híbridos. Sin embargo, no perderían sus beneficios de forma automática: las autoridades tendrían que aprobar y publicar nuevas disposiciones.
Entre sus argumentos, ICM sostiene que la antigüedad de un auto no siempre indica cuánto contamina, ya que dos unidades del mismo año y modelo pueden diferir por kilometraje, intensidad de uso y estado de sus sistemas anticontaminantes. La organización estima que en la zona metropolitana circulan alrededor de 6.5 millones de vehículos de hasta 20 años de antigüedad, y que cada año se suman unos 300 mil. Además, señala que los registros de monitoreo de los últimos años muestran una tendencia al alza en el ozono.
“Es indispensable actualizar el programa de verificación vehicular para que vuelva a ser un instrumento que ayude a mejorar la calidad del aire y contribuya a garantizar el cumplimiento del derecho a la salud y a un medio ambiente sano consagrado en el artículo 4o de la Constitución”, indicó ICM. La organización agregó que estos cambios deben acompañarse de mejoras en el transporte público y en la infraestructura para caminar y usar transporte no motorizado, pues dos terceras partes de los viajes en la ciudad se hacen en transporte público o a pie.
Por ahora, los automovilistas no necesitan cambiar su holograma ni hacer un trámite adicional, y deben seguir verificando conforme al calendario y los requisitos vigentes, que publica la Secretaría del Medio Ambiente de la Ciudad de México (Sedema). Si la CAMe y las autoridades ambientales de ambas entidades aprueban la propuesta, deberán definir los criterios finales, las condiciones para cada holograma y la fecha de aplicación.
