Redacción: Amairany Ramírez
Descubre por qué la Semarnat decidió cancelar el megaproyecto Perfect Day de Royal Caribbean en Mahahual tras una presión social sin precedentes y graves riesgos ambientales en Quintana Roo.
En una decisión que marca un precedente en la protección de los ecosistemas costeros de México, el Gobierno Federal, a través de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), ha confirmado que no otorgará los permisos para la construcción del megaproyecto turístico “Perfect Day México”. La titular de la dependencia, Alicia Bárcena, fue la encargada de dar la noticia, señalando que, aunque la empresa naviera Royal Caribbean ha considerado desistirse por cuenta propia, la postura oficial del Estado es la negativa rotunda a su aprobación.
El proyecto, que contemplaba una inversión masiva de 1,000 millones de dólares, pretendía transformar 107 hectáreas de un poblado pesquero virgen en un parque acuático de dimensiones colosales, similar al que la empresa opera en las Bahamas. Sin embargo, la magnitud de la obra chocó de frente con la fragilidad ambiental de Mahahual, una joya del Caribe mexicano que hoy respira aliviada tras meses de incertidumbre.
Un ecosistema bajo amenaza
La principal razón del rechazo gubernamental radica en el irreversible impacto ambiental que la obra representaría para la región. Organizaciones como Greenpeace México advirtieron que el desarrollo implicaba la remoción de 17 hectáreas de manglar, una barrera natural crítica contra huracanes y cuna de biodiversidad. Además, se señalaron riesgos directos para los arrecifes de coral y el sistema kárstico local, afectando los flujos de agua subterránea y el acuífero de la Península de Yucatán.
Un punto crítico en la evaluación fue la gestión de residuos. En un país donde solo el 2.3% de los sitios de disposición final operan como rellenos sanitarios adecuados, la Semarnat consideró inviable la generación de 130,000 toneladas de residuos de construcción y más de 6,000 toneladas anuales de basura urbana que el parque produciría en su operación diaria. Mahahual, con una población de apenas 2,800 personas, se enfrentaba a la llegada de hasta 21,000 turistas diarios, una carga humana que la infraestructura actual no puede soportar.
La victoria de la presión social
El anuncio de Bárcena no solo responde a criterios técnicos, sino a una movilización civil sin precedentes. Una petición en la plataforma Change.org, titulada “Salvemos Mahahual”, logró recabar cerca de 4.5 millones de firmas, convirtiéndose en la solicitud con más respaldo en la historia de dicha plataforma en México. Los habitantes locales expresaron su rechazo a un modelo de turismo masivo que amenazaba con “cancunizar” el destino, prefiriendo conservar su identidad y recursos naturales.
La defensa de Royal Caribbean
Por su parte, la empresa naviera defendió hasta el último momento la sostenibilidad de su propuesta. Royal Caribbean argumentó que el complejo se levantaría sobre áreas previamente impactadas y que el 64% del terreno se mantendría como área natural conservada, incluyendo 45 hectáreas de manglar. Asimismo, prometieron la instalación de plantas de tratamiento de aguas residuales y desalinización para no presionar el acuífero local, buscando proyectar una imagen de desarrollo responsable que finalmente no convenció a las autoridades ambientales.
Pese a que la empresa mantenía planes para inaugurar la primera fase a finales de 2027, la confirmación oficial de la Semarnat pone un punto final, al menos bajo el esquema actual, a uno de los proyectos más ambiciosos y cuestionados de la industria de cruceros en México.
